Mercedes-Benz 280 SL W113. Welcome To Russia. Часть 2
Если в первой части нашего рассказа о свежеприбывшей в Россию «Пагоде», мы, в основном, отдавали дань её историческому наследию, то сегодня рассказ будет носить куда более прозаический характер….
После «охов» и «ахов», присущих первой встрече с историческим и находящимся в отличном состоянии автомобилем, мы закатили его под своды реставрационного бюро «Наследие» и приступили к детальному осмотру.
Это далеко не первый привезённый к нам из-за рубежа автомобиль, который сразу по прибытию отправляется в «Наследие» на тщательный осмотр и ТО. Мы не понаслышке знаем, что ввезённые к нам из Европы и прекрасно выглядящие машины, как бы педантично они ни были отреставрированы, всё равно нуждаются в обслуживании, ведь часть узлов и агрегатов попросту не менялись.
Да и восстанавливают там по-разному, всё зависит от качества самой организации, которая делает реставрацию, а не от её географического местоположения.
Вот, например, пробег у нашего «Мерседеса» небольшой (16+ тысяч километров), однако не пробег, а время беспощадно к резиновым уплотнениям. Вот почему мы снимаем поддон двигателя, очищаем и переуплотняем его, устраняя несуразную, казалось бы, для такого свежего красавца, но вполне логичную (учитывая его возраст) масляную течь.
Залезли под капот, сняли все тяги педали акселератора, которые идут к карбюратору, очистили и заново оцинковали их, теперь управлять ускорением будет очень приятственно. Также очистили аквабластингом и покрасили вентилятор системы охлаждения.
Автоматическая коробка передач «пинается». Посему «автомат» подлежит снятию, разборке, дефектовке и соответствующему ремонту.
Машина без ручки пассажирской двери – всё потому, что есть проблемы с личинкой замка. Наши мастера извлекли её и пересобрали заново под имеющийся автомобильный ключ. В планах также снятие хромированных деталей с целью перехромирования – много пузырьков и дефектов имеется на данных элементах.
Мы также сделали ТО с заменой масла, фильтров и свечей зажигания. Мотор работает отлично, с ним ничего делать не надо. Тормоза в обслуживании также не нуждаются, они практически новые. Да и с подвеской наблюдается порядок. А вот «печка» подвела – систему нужно приводить в работоспособное состояние.
Также мы ждём из Германии новую крышу – старая заметно износилась. Пожалуй, на этом сегодня можно завершать повествование. Больше новостей в следующих публикациях об этом редком Mercedes-Benz 280 SL W113.
