BMW E9 3.0 CSi. Легенда переезжает в Россию. Часть 3

В прошлой части мы поведали вам о том, что определились с перечнем работ по классической БМВ Е9 1973 года выпуска, а сегодня подоспела очередная порция новостей. Некоторые детали уже пришли на склад, и мы начинаем работу.

Знаете, больше всего хотелось сделать именно это – по-нормальному уплотнить «механику» от Getrag ибо то, в каком виде она пришла после ремонта из Германии наводит на разного рода размышления. Видите, широкую чёрную полосу на стыке КПП и колокола?

Немецкие специалисты решили проблему с потенциальной течью таким вот образом, просто-таки обильно обмазав стык герметиком. Что ж, своего они добились – ничего (пока) не текло. Но решение явно не «для себя, а продажи ради». Любой нормальный владелец сразу приведет этот узел в заводской вид, купив необходимые сальники и прокладки.

Долой герметик, аккуратно удаляем этот материал, разбираем коробку и внедряем внутрь необходимые элементы. Однако с обратной сборкой пока не спешим, ведь попутно мы ещё начинаем колдовать над механизмом переключения передач. На данном этапе он снят, чистится, деффектуется.

Наметились проблемы с любопытной звуковой системой Blaupunkt, которая может не только играть, но и записывать с двух источников, о чём мы рассказывали в прошлый раз. У системы пропал звук – разбираем и разбираемся.

Есть некоторые проблемы с выхлопным трактом. Его, понятное дело, также в процессе сняли. Заменять полностью не будем, пока ограничимся локальными ремонтами, после чего поставим выхлоп обратно на место. Пока это все новости, а обновления не заставят себя ждать.