Mercedes-Benz 450 SEL 6.9. Лечебные процедуры. Часть 5

Ещё одна классическая представительская машина проходит под сводами реставрационного бюро «Наследие» кропотливый ремонт, готовясь полноценно встать на колёса в грядущем сезоне.

В прошлой серии мы рассказывали вам о том, что полностью собрали на автомобиле новую подвеску и якобы готовы были делать сход-развал да отправляться на долгожданные покатушки! Однако, посыпаю голову снегом, ваш рассказчик немного залез вперёд по временной системе координат.

Ведь никакого сход-развала быть не может, доколе на автомобиле не появится полностью оригинальная гидравлическая (разработанная вместе с Ситроен, к слову) система поддержания высоты задней подвески.

Ведь умельцы в свое время «вкрячили» сюда более свежую и доступную схему с амортизаторами от молодой модели W126. Вот они, на фото, лежат рядом с оригинальными стойками, которые заметно толще при почти одинаковой длине.

Стойки от 126-го при запуске просто приподнимают кузов на определенную высоту, в то время как сложная система «сто шестнадцатого» работает в реальном времени.

Магистрали оригинальной системы были просто срезаны, клапан гидравлической регулировки бездействовал. Все это мы собрали заново и привели в рабочий вид. И теперь великолепная машина сможет радовать пассажиров оригинальным комфортом и управляемостью, о которых, конечно же, слагаются легенды.

У нас будет шанс проверить эти легенды «на вшивость». Настраиваем гидравлику, делаем теперь уже точно сход-развал, и прогрессивный luxury седан из семидесятых готов. Ждем весну, будем кататься ещё раз.