ГАЗ-3102. Постсоветский рестомод «супер-люкс». Часть 1

В начале «девяностых» дела у некогда советского автопрома шли, мягко говоря, не очень. «Железный занавес» пал, в страну хлынул ничем не сдерживаемый поток доступных подержанных иномарок.

Заградительных пошлин ещё не было, производители выживали, как могли. Так появлялись неслыханные и невиданные версии привычных автомобилей.

Сегодня очень популярно понятие «рестомод», в чести рестомоды на базе советских классических моделей. Мы и сами такие делали (и продолжаем). А как вам информация о том, что новые «Волги-рестомоды» уже выпускались в Нижнем Новгороде тридцать лет назад? Правда, тогда об этом никто не знал.

После изменения таможенного законодательства, В 1992-м, под капот модели ГАЗ-3102 начали ставить двигатели Toyota и автоматические коробки передач. Впрочем, не только Toyota – были ещё менее мощные версии с моторами Rover/Honda.

Однако именно тойотовские «Волги» были самыми «злыми». Ведь в моторном отсеке стоял ДВС 3RZ-FE, новая на тот момент разработка, объем – 2,7 литра, мощность – 150 л.с. Поговаривали, что лихие водилы государственных гаражей по неопытности быстро приговаривали задние редуктора таких «Волг», когда увлеченно стартовали с места.

Музыка играла достаточно долго – выпуск таких мастодонтов продолжался несколько лет, правда, и были они заметно дороже вариантов с отечественными моторами. Сразу появились нарекания: не хватало тормозов и рулилась машина с более тяжелой передней частью хуже.

Сегодня это уже история, а перед нами – её кусочек. Впрочем, наверное, всё-таки кусок, «Волга» машина большая. Теперь этот седан занимает своё место в коллекции автомобилей реставрационного бюро «Наследие».

Оказавшись рядом с «Волго-Тойотой», сразу погружаешься в ту эпоху. Посмотрите хотя бы на интерьер – шик и блеск автомобильного «евроремонта» тех лет. А в багажнике – кустарное ГБО. Экономика должна быть экономной.

Для чего мы приобрели данную машину? Ну, во-первых, не смогли пройти мимо, когда такая нашлась, и, как ни крути, это исторический экземпляр. Во-вторых, нам очень интересно посмотреть компоновочные решения «Техносервиса» тех лет, применительно к дружбе тойотовских агрегатов и самого автомобиля. В третьих… Вот тут пока информации нет, думаем.

Поэтому пока просто демонстрируем вам наше свежее приобретение, делимся радостью от покупки исторического автомобильного материала и, покумекав о его будущем, двигаемся дальше.