Строим рестомод-электрокар «Москвич-2137». Часть 2

«Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается». Эта пословица не относится к реставрационному бюро «Наследие». Ну, а если что-то и задерживает в последнее время некоторые наши проекты, так это сложности с доставкой редких запчастей.

Это также не касается нового рестомод-проекта на базе советского «Москвича»-универсала в редком предсерийном исполнении. Донор уже поджидает, работа идёт.

Например, мы подготавливаем автомобиль к инсталляции тяговой батареи. Никто и никогда не проектировал эту машину с расчетом на установку немыслимой технологической начинки. Никто и никогда не делал электропроект на базе такого универсала. Сначала мы очищаем от ДВС и проводки полностью подкапотное пространство машины, салон и багажное отделение.

Символично выглядит изъятие из багажника старого потёртого бензобака, который выполнял ещё и функцию пола. Да-да, старина «Москвич», бензин больше не будет в тебе гореть. Лишь электричество побежит по твоим металлическим венам!

К процессу размещения батареи подходим творчески. Для начала необходимо провести сканирование всех полостей автомобиля, где теоритически могут разместиться «power-банки». Просчитаем имеющиеся в наличии объёмы, сделаем расчёты, и вскоре всё станет ясно.

Заказчик упростил нам задачу – батарею по его просьбе не надо снабжать ни системой охлаждения, ни подогрева. Зимой машина эксплуатироваться не будет, а разовый пробег вряд ли превысит сто километров. Это игрушка для хорошей погоды, шоу-стоппер, head turner, как хотите, но совершенно точно не машина на каждый день, зиму или для таскания прицепа с грунтом.

Ну и, конечно же, надо понимать, что сейчас на руках у нас больше теории, практика же только начинается, что-то ещё может измениться. Иными словами, наступает время понаблюдать за эволюцией технической мысли и созданием конструкции, не делая поспешных выводов.