Рестомод «Москвич». Стоковый внешне, новый внутри. Часть 5

После небольшой паузы мы снова взялись за наш очередной рестомод-проект, на этот раз на базе «Москвича». Этому было посвящено уже четыре публикации, с которыми вы можете в любой момент ознакомиться.

В пятой части мы продолжаем сборку автомобиля (черновую – в том, что касается железа в нижней части). Электропроводка прокладывается уже «по-настоящему», двигатель и КПП заняли свои места.

Что ж, давайте раскроем несколько технических решений этого автомобиля. Мотор тут от «412-го» с рабочим объёмом в два литра. Вместо традиционных аналоговых карбюраторных схем подачи топлива на рестомод мы ставим современный электронный впрыск (через стыковочную плиту), который будет управляться электроникой.

Схема с «Январём» – сейчас пишем оригинальные топливные карты. Уже провели пуск новой системы на прошивке «по умолчанию», мотор заводится и нормально работает. Будем настраивать, чтобы работал идеально.

Двигатель состыкован с пятиступенчатым «автоматом» также через специальный «переходник». В данный момент времени уже «нарезан» и «сварен» кастомный карданный вал для нашего рестомода. Его мы отправили на балансировку.

Когда вал придёт, будет закачана в мозги оригинальная программа управления впрыском, можно будет собрать всё это воедино, и тогда наш Москвич-рестомод впервые поедет. Пока же продолжается сборка оригинальных электрических кос и аккуратная прокладка их по салону.

Помните же, что это будет не просто «рестомод», а автомобиль повышенной комфортности? Такому полагаются соответствующие опции. Поэтому и работы тут выше крыши, это не просто полная реставрация, минимум рутинной деятельности, ведь тут ещё и смекалку постоянно включать приходится.