Рестомод «Москвич». Стоковый внешне, новый внутри. Часть 4

Очередная порция новостей подоспела о нашем грядущем рестомоде на базе старого советского «Москвича».

Будет ли это «пушка-гонка»? Покажет время. В сегодняшнем отчете рассказываем (а в основном показываем), как проходит черновая сборка автомобиля.

Кто-то, возможно, впервые читает наш блог и термин «черновая» поставил его в тупик. Поясняем – у подобных машин, которые во многом отступают от заводской конструкции, сборка проходит, как правило, в два этапа. Вернее, два раза. Вот сейчас у нас как раз первый, черновой.

Тут более мощный мотор, другая КПП, другая тормозная система, рулевое управление – все более современное. Мы же говорим о рестомоде. Все узлы и агрегаты надо, грубо говоря, прикрепить к кузову.

Понять, как всё это будет располагаться, работать вместе, не создавая никаких проблем. В процессе может так статься, что придется подрезать, подпиливать, подгибать.

Спроектировать на бумаге или в компьютере всё до мельчайших деталей нельзя, да в этом просто нет рациональной необходимости. Некоторые вещи гораздо проще сразу делать руками, по месту, получая практическое решение и опыт на будущее.

Когда всё будет установлено, машину снова разберут. Нижняя часть кузова будет проинспектирована и окончательно закрыта защитными составами, после чего последует уже вторая, финальная, аккуратная и красивая сборка, без царапинки.

И это будет уже новая история, одна из следующих публикаций в блоге этого очень интересного рестомода.