Разбираемся с некачественным торможением BMW 635CSi. Часть 2

Красавица «акула», легендарная «шестёрка» M635CSi висит на подъемнике без колёс и тормозов, зияя чёрными арками. Такой порядок дел в самом скором времени должен измениться.

Те детали, которые были сняты с автомобиля несколькими днями ранее, уже вернулись на базу в обновлённом виде и готовы к обратной установке.

Речь в основном идёт о тормозных суппортах. Сами суппорта и скобы был отмыты, очищены и затем прошли процедуру полной оцинковки, что сделало их по сути новыми.

Уже были заготовлены под всё это дело новые тормозные цилиндры, направляющие, ремкомплекты, трубки, шланги, жидкость. Также ждут своего часа четыре новеньких тормозных диска, датчики износа колодок. Разумеется, без самих новых фрикционных накладок дело не обошлось. И вот их-то мы как раз и ждём, да не простой вариант.

Это комплект колодок известной компании EBC Brakes, которая славится спортивными линейками. Да, мы заказали спортивные колодки, а не оригинал. Считаем такой подход правильным и допустимым. .

Как только соберутся воедино детали данного несложного (при знании матчасти, разумеется!) тормозного паззла, начнём обратную установку. На ступицы наденем тормозные диски, далее на диски уже перебранные суппорта, колодки, датчики, тормозные трубки, зальётся в расширительный бачок тормозная жидкость…

И вот уже кто-то кричит снизу «качай», а кто-то, что есть силы, давит на педаль тормоза. Впрочем, не будем забегать вперёд!