Разбираемся с некачественным торможением BMW 635CSi

Уверенно и своим ходом да по зиме к нам приехала очередная, но от этого не менее несравненная BMW 635 CSi! Машина выглядит отлично, однако за сияющей внешностью подчас скрываются весьма серьезные недуги, которые из обычного ремонта могут перерасти в тотальную реставрацию! Но сегодня явно не тот случай.

Эта модель БМВ нам хорошо знакома – машина культовая, такие «шестьсот тридцать пятые» в кузове Е24 регулярно приезжают к нам в реставрационное бюро «Наследие», а до его создания постоянно наносили визиты в технический центр ЮНИТ.

Что же случилось на этот раз и с чем предстоит иметь дело? Владельца автомобиля перестало устраивать качество торможения, отклик на педаль тормоза и вот это вот всё. Чтобы вернуть тормозной системе былую отзывчивость и производительность на автомобиле подобного возраста следует прибегать к радикальным мерам.

А именно – мы разбираем тормоза и отправляем их на очистку, переборку, покраску. А если такой профилактики будет недостаточно, то с лёгкостью сможем установить новые машинки…

Пока же список работ и запчастей выглядит примерно так. Детали: новые передние и задние тормозные диски, ремкомлекты передних и задних суппортов, передние и задние тормозные датчики, направляющие и втулки суппортов, поршни задних суппортов, винты дисков, пружинки суппортов, новые армированные тормозные шланги, тормозная жидкость.

Что касается перечня работ, то вот и он: снятие и установка, аквабластинг, оцинковка и переборка всех тормозных суппортов, замена всех тормозных дисков и тормозных шлангов, замена жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы.

Полностью новая и исправная тормозная система обойдётся примерно в 200 тысяч рублей. Согласитесь, не такая уж и большая стоимость для такого большого удовольствия?