Mercedes-Benz W114 250 C Automatic. Часть 3. Пружины

Праздники оставили нас в покое, и можно снова спокойно приниматься за любимое дело — чинить автомобили почтенного возраста, возвращать их в изначальную форму. Сегодня в гостях редкая машина, купе Мерседес-Бенц в кузове W114.

Это дорестайлинговое купе с бензиновой рядной "шестёркой" объёмом 2,5 литра и "автоматом" оснащено по последнему слову техники (для своего времени). Здесь полунезависимая задняя подвеска с диагональными рычагами (лучшее сочетание простоты, прочности, комфорта и управляемости до появления многорычажки в 80-х) и дисковые тормоза спереди.

Тут также есть вакуумный центральный замок, кондиционер, подогрев заднего стекла и, конечно, здесь нет средней стойки. Окна опускаются электроприводами, образуя большое открытое пространство — роскошь, достойная S-класса!

Эта машина уже была у нас в гостях, мы любовались её прекрасным дизайном.

И вот очередной визит. С новым ворохом возрастных проблем. Начинаем с замены передних пружин подвески. Старые — высокие, не оригинал. Влияют и на внешность, и на ходовые качества. Ставим новые, какие должны быть.

И это лишь верхушка айсберга задач, которые поставлены перед нами. Есть проблемы с электрикой — не работает одометр, не включаются противотуманки, не запитан и не закреплен прикуриватель.

Машина "радует" хозяина провалами тяги на скорости за 100 км/ч и неприятной вибрацией в ходовой. Истрепался шумоизоляционный мат моторного отсека, не работает дверной замок.

Да и по кузову накопилось: есть места с коррозией, надо разбираться с некоторыми хромированными деталями... что ж, пружины уже заменили, двигаемся дальше.