Jaguar MK II. Пожилой стиляга. Часть 2
К нам в гости снова приехал достопочтенный англичанин, одна из знаковых моделей компании. Именно этот автомобиль в шестидесятые годы прошлого века наделал много шума своим появлением.
Это был настоящий коммерческий успех для тогда ещё маленькой компании из Ковентри. За десятилетний период выпуска данной модели было реализовано чуть более девяноста тысяч моделей Mark II.
В то время покупка такого Ягуара была делом не только статусным, но и выгодным. Топ-версия (как наша) уходила за 1700 фунтов стерлингов, а менее мощные можно было взять за полторы. При этом уровень люкса не проседал.
А ещё машина оснащалась новыми моторами, несущим кузовом, новой передней панелью, которая потом с некоторыми изменениями использовалась в более поздних моделях 70-х.
Сегодня хочется ещё раз остановиться на дизайне. Определенно, это вещь в себе, которую понимаешь не с первого раза, но при каждой новой встрече очарование от внешности только растёт.
Даже Джоржетто Джуджаро отзывался об MK II, как об одном из самых прекрасных Ягуаров, отражающих лучшие традиции английского автомобильного дизайна.
Сегодня хотелось бы снова показать вам дизайнерские решения и потрясающие детали этого автомобиля. Обратите внимание на форму и проём задней двери. Какой ажурный вход, какая фигурная дверь.
Кстати, отделка дверей интересна ещё и тем, что рамка стекла является одновременно хромированным элементом отделки. Как таковых окрашенных рамок тут нет, что делает облик дверей воздушным.
А как прекрасно выполнена огромная задняя форточка, как массивен и точен механизм её открытия. Как принимает в свои объятия красный простроченный диван. А впереди – красивая ореховая панель! Шик и аристократизм в чистом виде. Классика жанра!
А ведь эта машина ещё и едет! С мотором 3,8 легко уезжает за 200 км/ч, рулится на несущем кузове и независимой передней подвеске и тормозит всеми дисковыми тормозами. Пока, правда, в этом убедиться никак не получится. «Джага» не в форме. Будем устранять течь из КПП и топливного бака.
Попутно любуясь.
