«Братки» на релаксе. Начинаем крупное ТО для двух W140
Два чёрных «сто сороковых», один чернее другого, зарулили к нам в середине февраля на огонёк. Цель – вернуть заслуженных и уважаемых ветеранов в форму, дабы ходовые качества и опции комфорта полностью соответствовали внушительному и презентабельному внешнему виду.
Первым «в дверном проеме» нарисовался удалой S500 в эффектном обвесе от Brabus! Какое ещё сочетание может быть столь же шикарным, впечатляющим, глыбоподобным и… чёрным, как силуэт W140 и внешний стиль от Brabus, а ещё и на Monoblock VI? Стать, напор, загляденье!
Что будем делать с этим стильным классическим седаном от Мерседес? Первое – замена лампочек в противотуманных фарах с инспекцией и небольшим ремонтом проводки. Далее мы проверяем на герметичность систему кондиционирования и при необходимости дозаправляем хладагентом.
Проводим замену передних амортизаторов. Далее будем серьёзно заниматься задней многорычажной подвеской. Нам предстоит поменять там: нижние шаровые шарниры рычагов амортизационных стоек, их внутренние сайлент-блоки. А для того чтобы выудить два «сайлента» балки заднего моста, нам придется конкретно перетряхнуть заднюю подвеску, заодно проверив компоненты на целостность и заменив подуставшие позиции.
Машине также светит процесс «деколхозинга» и освежения внешности – уберем нештатную современную мультимедиа-систему. Далее установим звуковой процессор и подключим всё к штатному звуку. Будет много мелких работ, описывать тут подробно которые нет смысла, однако они важны как для состояния, так и для полноценного восприятия этого заслуженного автомобиля.
В планах покраска бамперов, капота, крышки багажника и спойлера. Освежим ЛКП на корпусах зеркал, проверим и выведем зазоры кузова в передней части. Будут также сняты и покрашены некоторые детали салона.
Далее займемся переуплотнением картера АКПП. В конце всех действий заменим масло в моторе и коробке, фильтры, проведем корректировку углов установке колёс. Совсем иначе поведёт себя этот «Брабус» после данных работ, можете не сомневаться.
Пока мы бегали вокруг этого «пятисотого», приехал ещё один красавец, правда, без обвеса, но зато на эффектных вороных дисках большого размера – как ни крути, статный, уважаемый автомобиль. Его также на подъёмник и в работу!
Что делаем? Начали нестабильно работать некоторые из опций комфорта люксового седана. Мы будем проверять и ремонтировать механизм водительского зеркала, центральный воздуховод для задних пассажиров, габаритные огни, проведём ремонт ЭБУ РСЕ.
На автомобиле подтекает редуктор рулевого управления. Мы полностью разбираем рулевой механизм, подучаем доступ к изношенному узлу и проводим его ремонт посредством заготовленного ремкомплекта. Мы также устанавливаем новый амортизатор рулевого управления. В ход идут новые сальники, прокладки, шланги.
В конце мероприятия заливаем новую жидкость в систему, обезвоздушиваем её. Рулить теперь крайне приятственно. Мягко, и никаких люфтов!
Также требуют замены прокладки клапанных крышек. Такие есть на складе, и наши мастера их тот час же меняют.
Проведем две не очень приятные для кармана владельца, но приятные для машины замены деталей. Мы установим новое зеркало заднего вида с механизмом автоматического складывания и компрессор центрального замка.
Ну, и напоследок, ТО с заменой моторного масла и фильтра, а также фильтра воздушного и салонного, а также одной шаровой опоры, и скоро этот «сто сороковой» будет бодр и свеж. Как его брат, тот, что в спортивном костюме от «Брабус». Или браток? А кто их знает?
