Большое ТО для «Запорожца» ЗАЗ-968М. Часть 2

Не так давно к нам прибыл нарядный, небесно-голубого цвета, окутанный легендами, советский «Запорожец» ЗАЗ-968М. Был определён примерный фронт работ, который, по мере знакомства с автомобилем перерос во вполне определённый, и мы приступили заднемоторному двухдверному... седану.

Да, это именно седан, а не какое-нибудь там купе!

Начали мы с небольшого ТО. Предстояло заменить масло и фильтр силового агрегата, а также в коробке передач. По настоятельной просьбе владельца машины в мотор мы залили полусинтетику 10W40, а в КПП пошло масло gl4.

А вот масляный фильтр мы менять не стали. Знатоки темы нас поймут, ведь в этом нет никакой необходимости. Здесь стоит свой собственный очень многоразовый, промываемый фильтр, который, мы, собственно и отправили в хорошую химическую баньку.

Перед вами результат наших работ. Обшивка диковинного по сегодняшним меркам приспособления блестит, набивка чиста, как слеза младенца, можно уверенно «газовать» дальше и ни в чем себе не отказывать (в рамках предложенного автомобилем, разумеется)!

Далее мы устранили люфты в передней подвеске, и занялись профилактикой барабанных тормозных механизмов. Подтекающий маслом мотор, КПП и редуктор заднего моста скоро прекратят этот никчёмное занятие, ведь мы переуплотняем их новыми прокладками и сальниками.

Далее мы займемся приводом сцепления, главным тормозным цилиндром и ручным тормозом. А там, глядишь, и ещё что-нибудь вылезет.

Одно можно сказать точно, из боксов «Наследия» скоро покажется довольная морда этого обновленного «Запорожца» и далее заулыбаются все.