Рестомод Chevrolet Camaro. Часть 3.

В прошлой публикации мы уже было разобрали Камаро полностью, да и отправили кузов на пескоструйку, успев примерить тормозные механизмы. Однако же, быстро публикация в блог пишется, да чуть медленнее дело делается.

А о чем это мы? Дело в том, что после примерки тормозов и до отправки машины дальше по процессу реставрации, у нас прошла еще одна интересная процедура, которую лучше делать до всех основных работ по металлу и до покраски.

А именно – мы примеряли автомобилю новую переднюю и заднюю подвески. Тут, наверное, стоит немного вернуться назад и напомнить, что автомобиль нам достался со стоковой ходовой, которая была приправлена тюнинговыми пружинами и амортизаторами. Однако в стоке, как мы знаем, Chevrolet Camaro наделен обычным мостом в задней подвеске, и нас, как создателей рестомода на базе этого автомобиля, это категорически не устраивало.

У машины будет новый шестилитровый движок, и для того, чтобы получать удовольствие от езды, надо потратиться на хорошую современную подвеску, которые американский рынок предлагает в хорошем количестве.

Наш выбор пал на предложение от небезызвестной фирмы HEIDTS.

Да, пришлось немного поработать болгаркой, вырезать небольшие и, естественно, ненагруженные части кузова для того, что бы вся эти красота встала на место.

Теперь наш Камаро вместо архаичного заднего моста получает полностью независимую многорычажную заднюю подвеску, смонтированную на мощном и красивом кастомном подрамнике. Спереди также независимая схема, получает новые усиленные и более легкие рычаги.

Ну а венчает всю эту великолепную картинку комплект пружин и амортизаторов от очень популярной в Штатах компании QA1. Стойки имеют раздельную ручную регулировку сжатия и отбоя, так что ходовую можно будет настроить исходя из собственных пожеланий в достаточно широких пределах.

Новая подвеска встала на Камаро как родная. После чего автомобиль был отправлен на процедуру настройки развала и схождения. Все выставилось отлично, и теперь Chevy Camaro замер в ожидании весны… дальнейших процедур по реставрации. И это уже будет полный разбор автомобиля и работа с кузовом.