Москвич-408. Посещение и диагностика

На диагностику и определение дальнейшей судьбы в реставрационное бюро "Наследие" прибыл видавший виды ветеран советского автопрома, легендарный "четыреста восьмой".

Машина 1966 года выпуска, и одному автомобильному богу известно, сколько полных кругов намотал его одометр, прежде чем в очередной раз остановился на цифре в тридцать три с чем-то тысячи километров.

Машина пришла на диагностику. Также было озвучено пожелание хозяина перевести топливную систему седана с бензина АИ-76 на АИ-92. Мы принялись за осмотр автомобиля и определение спектра работ, которых в итоге нарисовалось великое множество.

Владельцы "408-х", читайте и припоминайте, было ли что-то похожее в вашей практике владения? Нет? Тогда определенно может случиться в недалеком будущем.

Итак. Первое и основное — течи. На них и жаловался владелец. Течей много, и их надо устранить. После чего провести ТО с заменой масла в моторе и КПП.

Нужна замена приводного ремня, топливных и масляных шлангов, промывка системы охлаждения и замена патрубков, переборка и переуплотнение помпы системы охлаждения. Переуплотнение сальников мотора и полуосей. И это результат лишь визуального осмотра грязного мотора, без мойки подкапотки.

Также нужно заменить тормозную жидкость, втулки задних рессор. А для того, чтобы машина перешла на 92-й бензин, требуется серьёзная работа с головкой блока. Элемент надо точить с целью изменения параметров сжатия топлива. А далее — снятие и установка карбюратора, его чистка, проверка, настройка.

В процессе работ, мы уверены, появится много других интересных задач. А ещё салон... в общем, мы оставили владельца автомобиля с примерной стоимостью обозначенного списка. Будет думать, решать. Ну, а если решит, то тут-то уж мы пособим!