«Короткое крыло» на длинном техобслуживании

К нам в гости наведался представитель, с позволения сказать, советского автомобильного «нью-вейва», первая, ни дать, ни взять, «восьмёрка» с тем самым коротким крылом!

И низкой «торпедой», что вполне естественно, хотя в 90-е низкая торпеда уже не котировалась, после того как народ стал насмотренным разного рода немецкими (и не только) иномарками с презентабельными, высокими передними панелями. Низкая торпеда «2108» поэтому тогда казалась сущим убожеством.

Другое дело – сейчас. Стало очевидно, что совокупный дорестайлинговый дизайн хорош именно в изначальном виде, он, возможно, даже совершенен именно так. Впрочем, мы отвлеклись от прозаических будней, ведь сегодня мы не готовим автомобиль к Конкурсу элегантности…

Зато работ по приведению этого самодвижущегося механизма в порядок – хоть отбавляй. Поэтому эта «восьмёрка» прописывается под сводами реставрационного бюро «Наследие».

Что будем делать с бежевой красоткой? Разобрали переднюю панель и отдали верхнюю часть на восстановление – её покроют новым слоем термо-винила. Всё будет – согласно заводу и как новое.

Далее устанавливаем «музыку» - владелец «достал» советскую магнитолу и новые современные динамики. Также попутно удалим древнюю сигнализационную систему.

Делаем задний «дворник» - его попросту не было, стояла заглушка. Заменим кожух ремня ГРМ. Поменяем заклинившие ремни безопасности и обшивки задних стоек. После чего проведём полное ТО с заменой всех жидкостей и фильтров, да и отправим автомобиль кататься дальше, пока лето.