ГАЗ-24Р. Самый-самый. Часть 3. Выхлоп

В очередной серии нашего повествования о постройке рестомода на базе ГАЗ-24 мы станем свидетелями захватывающего процесса создания выхлопной магистрали этого автомобиля.

Как мы помним, в прошлый раз наши парни "поженили" мотор и кузов, однако эта свадьба носила временный характер — мотор ещё предстояло вынуть обратно. Машину мы переместили в другой бокс, где, собственно, и планировалось таинство сварочного процесса.

Пока двигатель просто лежит на опорах, и в скором времени оказывается на столе, на этот раз, сварочном.

Начинается процесс с изготовления кастомных приёмных коллекторов. Напомним, мотор тойотовский, а кузов газовский, и в процессе "притирки" этих компонентов от некоторых штатных элементов пришлось отказаться. Также новый выхлоп облегчит дыхание силового агрегата и придаст особый звук! Поэтому базовые коллекторы нам больше не помощники.

Мы создаём новые, и вы можете проследить почти поэтапно, как происходит этот процесс.

Для упрощения понимания добавим, что коллекторы сначала были обсчитаны в компьютере, трубы для них нарезаны, в том числе с использованием специального оборудования.

Как, например, эти сложные элементы, где четыре трубы от каждого цилиндра сходятся в одну магистраль.

Работы впечатляющие, результаты — красивые. Но любоваться нет времени. После того, как коллекторы сварены и установлены на мотор, двигатель снова занимает своё законное место и мы приступаем к процессу сварки вылопной трассы, перекатив рестомод в бокс с подъёмником.

Здесь мастер уже по месту готовит трубы (измеряет, отрезает, подгоняет) и элементы выхлопной системы. И как только результат его устраивает, прихватывет отрезок точками сварки.

И вот уже полностью прихваченная магистраль снимается для того, чтобы быть финально обваренной по швам и готовой к установке на автомобиль.

Несколько кадров работ — это несколько недель кропотливого труда. Скоро сказка, сказывается, да не скоро дело делается. Но результат, определенно, стоил всех ожиданий.