«Десятка» самых странных «Мерседесов»
Сегодня хочется окинуть взглядом историю легендарной немецкой марки и вычленить в её модельно-концептуальном ряду десятку самых необычных (и даже странных) моделей. В основном, это концептуальные разработки. Тем любопытнее проследить, куда устремлялась дизайнерская и научно-техническая мысль компании на разных этапах её развития. Итак, начинаем.
Mercedes-Benz Т80, 1939
Этот автомобиль (или самолет?) разрабатывался Фердинандом Порше для Mercedes-Benz. У проекта была амбициозная и вполне понятная цель – стать самым быстрым автомобилем своего времени. Однако война поставила крест на проекте. Шестиколесный гиперкар, по сути своей, являлся модификацией самолета DB-601 от Messerschmitt Bf 109. Внутри базы был установлен 12- цилиндровый Daimler-Benz DB 603 на 44,5 литра! Машина весила 3 тонны, а мотор развивал 3000 л.с. Любопытно, что поскольку сейчас Т80 находится в исправном техническом состоянии, многие фанаты марки требуют от компании провести заезд, который мог бы доказать, что в 1940 году Т80 побил бы мировой рекорд рекорд скорости, если испытание действительно бы состоялось.
Mercedes-Benz Rennwagen-Schnelltransporter, 1954
Этот скоростной перевозчик был построен в единственном экземпляре по заказу Альфреда Нойбауэра, главы гоночной команды Mercedes-Benz Формулы-1. Грузовик имел обтекаемую форму и двигатель на 192 л.с., разгоняющий его с болидом в кузове до 160 км/ч. Это позволяло быстро доставлять поврежденные машины в боксы. После ухода команды из автогонок в 1955 году скоростной эвакуатор долгие годы просто ржавел и старился. А потом за ненадобностью и небольшой исторической осознанностью тогдашних руководителей был просто разрезан на металл. Историческая несправедливость была в некотором роде восстановлена в 1991 году, когда воссоздали точную копию автомобиля.
Mercedes-Benz C111, 1969
Концепция дизайна C111 от Бруно Сакко в 1969 выглядела революционно. Таким же образом она смотрится в модельном ряду компании и по сей день. С 1969 по 1979 год Mercedes-Benz построил серию концептуальных спорткаров C111. Машины отличались дизайном, моторами. Они не планировались для участия в гонках, а предназначались именно для испытаний двигателей. Почти везде утверждается, что всего было четыре автомобиля, но на самом деле еще до официальной первой модели С111, в единственном экземпляре была изготовлена концепция, разработанная дизайнером Бруно Сакко (в 1975 году он возглавит конструкторский отдел компании и будет находиться в этой должности до 1999-го). Эта машина перед вами на фото.
Mercedes-Benz W 17, 1931
Перед нами концептуальная предвоенная разработка, которая была воплощена в жизнь и проходила ходовые испытания. По замыслу создателей, небольшой заднемоторный автомобиль должен был стать народным бестселлером, что немногим позже сделал очень похожий на него «Жук». Всего было изготовлено двенадцать экземпляров, отличающихся некоторыми техническими особенностями, однако в серийное производство автомобилю так и не суждено было отправиться. Опередил время? Возможно. Печально, что до наших дней дожило лишь несколько фотографий этой машины.
Mercedes-Benz 230SL Pininfarina, 1964
Дизайн Mercedes-Benz – вещь в себе и предмет культа. Компания относится к нему трепетно и за свою историю не так часто обращалась к сторонним дизайнерским студиям. Импозантное купе Mercedes-Benz 230SL Pininfarina создано по инициативе Pininfarina дизайнером Томом Тьярда, и после его презентации на автосалоне компания получила ряд заказов на модель. Тем не менее, Мерседес-Бенц такая машина не заинтересовала, и она так и осталась в единственном экземпляре, который в конечном итоге был куплен магнатом Акселем Спрингером.
Mercedes-Benz С111-IV, 1979
Это последняя и самая странная версия C111. Автомобиль имел 500-сильный двигатель и разгонялся до скорости свыше 400 км/ч — это было исследование аэродинамических свойств. Получился некий продолжатель дел так и не вырвавшегося на рекордный заезд T80. Запредельный дизайн, размеры. Но вот характеристики, конечно же, скромнее…
Mercedes-Benz 190 E Stagehand W201, 1981
Один из самых нехарактерных концепт-каров Mercedes-Benz — пробная попытка занять нишу компактных и недорогих автомобилей. Машина рассматривалась как конкурент царившему тогда в недорогом сегменте Опелю «Кадетт». Но по каким-то соображениям в серию не пошла. И, наверное, правильно сделала. Ведь если снять колпаки и шильдики, ничто выдаст Мерседес в этом странном и кургузом 190 E Stagehand.
Mercedes-Benz F100, 1991
Концепт-кар, ставший воплощением видения Mercedes-Benz семейного автомобиля двадцать первого века. Водитель сидел посередине, сзади четыре пассажира парами. Многие решения, заложенные в концепте, позже использовались в серийных моделях компании. Поистине великолепный образец автомобилестроения, который заставляет сожалеть о том, что некоторые концепт-кары никогда не идут в серию.
Mercedes-Benz EXT-92, 1992
Фантастический грузовик, представленный на автосалоне во Франкфурте в 1992 году. Основными задачами было обеспечение хороших аэродинамических свойств, а также комфорта и безопасности водителя. При описании этого автомобиля многие указывают на сходство с известным и более ранним концептом МАЗ-2000 «Перестройка», но в отличие от МАЗ, EXT-92 – это обычный тягач, без модульной компоновки.
Mercedes-Benz NAFA, 1982
SMART, говорите? Nahverkehrsfahrzeug означает «пригородное транспортное средство». Концепция рассчитана на небольшие расстояния — от дома до работы, в магазин и обратно. Длина NAFA составляет всего 2,5 метра, мотор – 40 л.с., максималка – 130 км/ч. Mercedes-Benz всерьез задумывался о запуске микроавтомобиля в серию. Однако на тот момент времени не удалось подружить машинку с выполнением требований по пассивной безопасности. Также она получалась слишком дорогой в производстве.
