Устраняем дым из-под капота Mercedes-Benz CL 600 C140

Одно из воплощений девяностых, легендарный чёрный «Кабан», CL 600 с могучим шестилитровым V12 под капотом. Круче мог быть только «Брабус» или «АМГ». Но круче ли? CL600 в оригинальном исполнении – прекрасная вещь в себе!

В те времена автомобиль производил просто-таки неизгладимое впечатление. Он делает это и сейчас, но вы только представьте себе, встретить этот чёрный айсберг тогда, в скудном постсоветском и послекризисном автомобильном потоке…

Да и сидел в нём явно уже не водитель, в то время как за рулем седана W140 мог быть в принципе кто угодно.

Впрочем, довольно поэзии и старой криминальной романтики, которой окутан в той или иной степени облик любого чёрного Мерса… На дворе давно уже шагает двадцать первый век, и «Кабан» переживает вторую молодость, вторую волну популярности, но уже как янгтаймер, как наследник эпохи…

А янгтаймеры, в каком бы исключительном состоянии они ни пребывали, нет-нет, да «подкинут проблему» хозяину, в том числе порой неочевидную и «в лоб» не решаемую. А уж если это топ-версия, где аналогово-электронных систем пруд пруди. При этом они не молодеют.

Вот и здесь нам пришлось немного покопаться и покумекать, прежде чем пришли к логическому вердикту и заказали необходимую запчасть.

Из системы выпуска шёл белый дым, парило из-под капота. Однако эмульсии в масле не наблюдалось. Прокладки были в норме. Дело в другом…

Дальнейший осмотр и диагностика выявили течь в «тройнике» системы охлаждения. Именно этот нехитрый пластиковый узел со временем становится хрупким, приходит в негодность и является причиной описанных выше проблем.

В данный момент времени деталь заказана, автомобиль ждёт её на охраняемой парковке, а мы ходим вокруг да около с фотоаппаратом.

Нереальная машина! Притягивает как чёрная дыра, манит классическим мерседесовским комфортом и простором, просит подлить топлива в буйные двенадцать цилиндров и нажать на педаль…

Эх, как-нибудь в другой раз. Но только обязательно!